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　　記者10月31日從中車(chē)株洲研究所旗下中車(chē)時(shí)代電氣獲悉，公司將領(lǐng)銜研發(fā)被譽(yù)為高鐵“金鐘罩”技術(shù)的軌道交通安全保障技術(shù)項(xiàng)目。技術(shù)攻關(guān)成功后，將實(shí)現(xiàn)讓高鐵列車(chē)等軌道交通運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警完備率提升30％、因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)安全事故率降低50％等目標(biāo)。
　　
　　作為中國(guó)首批承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的試點(diǎn)企業(yè)，中國(guó)中車(chē)日前宣布將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車(chē)、軌道交通安全保障技術(shù)等三大項(xiàng)目研發(fā)。其中，軌道交通安全保障技術(shù)項(xiàng)目被譽(yù)為高鐵“金鐘罩”技術(shù)，即通過(guò)研發(fā)安裝更多高精度的傳感器，大幅提升對(duì)車(chē)輛、自然環(huán)境以及軌道線路三方面的監(jiān)測(cè)能力。
　　
　　據(jù)中車(chē)時(shí)代電氣軌道交通技術(shù)中心副主任楊衛(wèi)峰介紹，當(dāng)前中國(guó)高鐵列車(chē)已經(jīng)裝了數(shù)千個(gè)傳感器，未來(lái)需要監(jiān)測(cè)更多的數(shù)據(jù)，因此需要增加三分之一或一半以上的傳感器。作為“金鐘罩”項(xiàng)目牽頭單位，公司技術(shù)攻關(guān)目標(biāo)包括實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警完備率提升30％，因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)安全事故率降低50％，具備時(shí)速36公里及以上整車(chē)碰撞試驗(yàn)的技術(shù)能力等。
　　
　　另?yè)?jù)了解，時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目和時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車(chē)項(xiàng)目分別由中車(chē)青島四方、中車(chē)長(zhǎng)客和中車(chē)唐山等企業(yè)完成。