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    從中國鐵路總公司獲悉，2月25日10時33分，隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車上線運營。

　　作為全球第二大經(jīng)濟體、第一大貨物貿易國，如今的中國正在大力推進標準化事業(yè)改革發(fā)展，國家標準、行業(yè)標準和地方標準總數(shù)超過10萬項，企業(yè)標準超過百萬項，已經(jīng)基本形成覆蓋各產業(yè)和社會事業(yè)各領域的標準體系。

　　近年來，中國高鐵作為一顆“新星”登上世界大舞臺，逐漸成為了“中國標準”的代名詞，其標準在國際標準制定和促進世界經(jīng)濟合作、互聯(lián)互通中扮演著重要的角色。中國高鐵創(chuàng)造了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已然成為了從“中國制造”走向“中國標準”的一張亮麗國家名片。

　　由我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組首次上線運營，讓世人再次充滿期待和向往。這是怎樣的一個欣喜，這是怎樣的一個期待！

　　據(jù)悉，2012年以來，在鐵路總公司主導下，集合國內有關企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標準動車組設計研制工作，先后完成總體技術條件制定、方案設計、整車型式試驗、科學實驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作，2017年1月3日取得國家頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。近日，中國標準動車組樣車（簡稱標動）上線運營的“重磅出擊”，“中國標準”潛力被無限挖掘出來，一項項數(shù)據(jù)不斷地刷新世界紀錄，正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。中國標準動車組具備哪些優(yōu)勢呢？首先，中國標準相對于舊行的CRH具有下列三大標準：一是適應各種地質氣候，兼容各種動車；二是材料等施工標準遠高于歐標、日標；三是配備特殊軌道，保證不脫軌。其次，中國標準動車組在環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、智能化、安全性、人性化、經(jīng)濟性等特點。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，占世界高鐵總里程的60%以上，位居世界第一。2016年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人次，其中動車組列車發(fā)送旅客14.43億人次，占比超過52%。高速鐵路已經(jīng)成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾出行條件，有力地促進了經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　短短幾年間，中國高鐵從一個剛入行的“初學者”到如今的“領頭羊”，從國內走向世界，它的崛起速度讓世界都為之驚嘆!中國高鐵能取得這樣的成績離不開鐵路部門長期的艱苦努力，它是靠實力、靠自主創(chuàng)新、靠著一顆進取之心換來的。

　　我們有理由相信，砥礪前行的“中國標準”伴隨著無數(shù)的“樣車”駛來，中國標準動車必將成為引領世界高鐵的“領頭羊”，中國高鐵必將在風馳電掣中創(chuàng)造出一個又一個“速度神話”。