伊人久久无码中文字幕-国产av一区二区精品久久凹凸-无遮挡色视频真人免费-久久精品国产精品

一、高速鐵路與工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)系Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

1.高速鐵路是經(jīng)濟發(fā)展對高時效運輸產(chǎn)品需求的必然結(jié)果Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

伴隨著生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率的不斷提升，人類經(jīng)濟活動的節(jié)奏也不斷加快，單位時間所創(chuàng)造的經(jīng)濟價值在不斷升高。這意味著人類的機會成本普遍地提升了，反映在運輸領(lǐng)域，人們希望提高空間位移的時間價值，實現(xiàn)運輸產(chǎn)品的高時效性。事實上，從各種交通運輸工具的發(fā)明創(chuàng)造史來看，運行速度的提升始終是一條重要線索，且往往是一種革命性的標(biāo)志。這些都揭示了經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸這一“空間壓縮技術(shù)”所引發(fā)的時空變化之間的重要聯(lián)系，反映出經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蠓较颉zd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

結(jié)合我國國情來看，在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，已基本處于完善運輸化階段，伴隨其經(jīng)濟活動節(jié)奏的加快，不僅高附加值的產(chǎn)品要求實現(xiàn)高時效的運輸，出行人員也需要進(jìn)行更高頻次的經(jīng)濟社會交流。因而，高速鐵路率先在這一地區(qū)修建且分布較密。由此可見，高速鐵路是經(jīng)濟發(fā)展對于高時效運輸產(chǎn)品需求的必然結(jié)果，也是符合我國國情和未來發(fā)展方向的重要行業(yè)。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

2.高速鐵路是交通運輸業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

交通運輸在給經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大效益的同時，也對資源環(huán)境造成了一定程度的破壞和威脅。為了更好地踐行科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，交通運輸業(yè)的發(fā)展必須充分重視解決資源環(huán)境問題。換句話說，交通運輸業(yè)的發(fā)展將日益受到土地、能源、環(huán)境等條件的制約。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

據(jù)有關(guān)專家估測，在旅客運輸方面，高速鐵路的運輸成本約為民航的1/6，單位通過能力的占地面積約為公路的1/3，燃料消耗約為公路的1/4，而碳排放量則僅為公路的4%。事實上，作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量達(dá)、低碳環(huán)保的運輸方式，高速鐵路已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢。包括中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國臺灣等在內(nèi)的17個國家和地區(qū)都已擁有高速鐵路，目前全球高鐵的總運營里程已近2.5萬公里。由此可見，高速鐵路的發(fā)展有助于提升運輸系統(tǒng)的效率，降低各種資源的消耗，減少運輸活動對環(huán)境的污染，充分發(fā)揮高速鐵路等節(jié)能環(huán)保型運輸方式的優(yōu)勢將有益于促進(jìn)交通運輸業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，增長全社會的福利。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

3.高速鐵路是工業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)的必然選擇和重要保障Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

據(jù)統(tǒng)計，1999年至2009年我國原煤及焦炭產(chǎn)量約從11.6億噸增長到33.23億噸，而鐵路原煤及焦炭運量從6.9億噸增長至14.13億噸，相應(yīng)的產(chǎn)運系數(shù)則從0.60下降至0.43。2009年鋼鐵及有色金屬的產(chǎn)運系數(shù)則僅為0.30。目前鐵路每日貨車需求量缺口達(dá)2/3。此外，同期我國沿海港口集裝箱吞吐量由1818萬TEU增長至1.4億TEU，而鐵路集裝箱運量則僅從192萬TEU增長至350萬TEU，在集裝化率、港口集輸運市場比重、集裝箱運輸市場比重等方面均較為落后。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

鐵路運能供不應(yīng)求的局面使得大量的長距離貨物運輸被迫通過并不經(jīng)濟的公路運輸來承擔(dān)，高等級能源消耗十分嚴(yán)重，且極大地增加了交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染所產(chǎn)生的社會成本。這些情況顯然是與我國經(jīng)濟的快速發(fā)展所不相稱的，也不符合我國構(gòu)建兩型社會的總體要求。因此伴隨工業(yè)化進(jìn)程的進(jìn)一步加速推進(jìn)，必然要求鐵路加快發(fā)展，大規(guī)模提升貨運能力和服務(wù)水平。而高速鐵路的發(fā)展，顯然有利于改善目前鐵路客貨混跑的局面，極大地釋放既有鐵路的貨運能力，為工業(yè)化的快速發(fā)展提供重要保障。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

二、高速鐵路對產(chǎn)業(yè)升級的影響Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

1.高速鐵路是國家培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

國家在“十二五規(guī)劃綱要”中已明確指出，“以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，促進(jìn)新興科技與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，在繼續(xù)做強做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)”。而高速鐵路的發(fā)展就直接涉及以高速列車制造為重點內(nèi)容的高端裝備制造業(yè)這一重點戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并能夠成為新材料、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)以及新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。由此可見，高速鐵路發(fā)展對于國家培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要意義。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

在“十二五”期間，我國應(yīng)通過著力打造高速列車這一高端裝備制造業(yè)，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)揮高速鐵路基建設(shè)施建造的優(yōu)勢，強化我國高速鐵路的快速及安全性能，加強對外交流與合作，樹立對外資本和技術(shù)輸出的優(yōu)質(zhì)品牌，加速產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，提升我國在相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的核心競爭力，為國家的產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

2.高速鐵路的發(fā)展有助于推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

高速鐵路的發(fā)展不僅有助于提升我國交通裝備制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的技術(shù)水平，同時也將有助于提升我國鐵路運輸行業(yè)的技術(shù)水平和運營管理水平。通過這種集中體現(xiàn)于鐵路之上的新型交通技術(shù)的廣泛應(yīng)用和成熟運作，鐵路行業(yè)尤其是鐵路客運業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量、管理水平及運營模式都將得到較大程度的改進(jìn)，進(jìn)而推動我國傳統(tǒng)鐵路行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。同時，通過廣泛參與市場競爭，創(chuàng)新運營組織模式，也將有助于鐵路運輸行業(yè)內(nèi)部形成一種自下而上的推動其行業(yè)管理體制改革的動力。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

此外，作為一種新型交通工具，高速鐵路總體上增加了旅客的可選擇性，加深了客運市場的競爭程度。這就在客觀上對民航、公路甚至水運客運業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。從積極意義上講，這將有助于推動這些行業(yè)通過細(xì)分運輸市場、豐富產(chǎn)品種類、改善服務(wù)質(zhì)量、提升管理水平、優(yōu)化運輸組織、創(chuàng)新經(jīng)營模式、開展互補合作等手段實現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，加速行業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰步伐，進(jìn)而優(yōu)化交通運輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

3.高速鐵路的發(fā)展有助于提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化水平Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

高速鐵路的發(fā)展涉及原料、零部件、裝備、基建、機械、配套設(shè)施、運營與物流到后續(xù)服務(wù)整個產(chǎn)業(yè)鏈，且其中不乏高附加值環(huán)節(jié)，相關(guān)受益行業(yè)可以涵蓋鐵路建筑、工程機械、鐵路車輛、水泥、電氣設(shè)備、通信設(shè)備、鋼材以及房地產(chǎn)、旅游、酒店服務(wù)、零售等行業(yè)。以毛利率較高的高鐵智能信息系統(tǒng)為例，據(jù)鐵道部預(yù)測，2010年軌道交通行業(yè)與自動化相關(guān)的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等市場規(guī)模達(dá)到44.1億元。由此可見，高速鐵路的發(fā)展將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的市場，產(chǎn)生極大的投資拉動效應(yīng)。伴隨相關(guān)行業(yè)漸次進(jìn)入由高鐵建設(shè)及運營所帶動的投資高峰，相關(guān)衍生產(chǎn)品的市場需求也將進(jìn)一步擴大，進(jìn)而整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化水平也將得到較大的提高。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

當(dāng)然，還必須指出的是，要通過高速鐵路發(fā)展所帶動的巨大市場來加深相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工程度，還必須有相應(yīng)的體制和機制保障。比如，國家有關(guān)機關(guān)必須能夠?qū)Ω哞F相關(guān)建設(shè)項目和所需原料及產(chǎn)品的招投標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)督，嚴(yán)格控制中標(biāo)企業(yè)的工程及產(chǎn)品質(zhì)量，從嚴(yán)打擊不合格產(chǎn)品，防控并依法處置工程引發(fā)的貪腐行為及其他違法亂紀(jì)行為，從嚴(yán)追究相關(guān)人員的法律責(zé)任，全力確保高速鐵路的建設(shè)、運營安全及服務(wù)質(zhì)量。再如，通過相應(yīng)的財稅政策鼓勵支持企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新，提升科技水平。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

三、高速鐵路對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

1.高速鐵路的發(fā)展有助于促進(jìn)相關(guān)地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

高速鐵路的發(fā)展極大地縮短了地區(qū)間的時空距離，使得人們可以在一定時間內(nèi)實現(xiàn)更多的空間位移，也可以在一定的地域范圍內(nèi)利用從旅行中節(jié)約的時間從事更多的經(jīng)濟和社會活動。這就為那些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)通過吸引客流來發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)增添了機會。比如京滬高鐵沿線的廊坊、天津、滄州、德州等地都已被納入環(huán)首都1小時經(jīng)濟圈中，這些地區(qū)就可以利用這種區(qū)位優(yōu)勢，來發(fā)展諸如會展、旅游、餐飲、住宿、零售等第三產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)客流增長和經(jīng)濟發(fā)展之間的良性互動。隨著這些地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就能得到進(jìn)一步的調(diào)整和優(yōu)化。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

當(dāng)然必須指出的是，這些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)必須能夠認(rèn)真圍繞如何吸引客流扎實地做好有關(guān)工作，比如認(rèn)真開展市場調(diào)查，合理布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，改善配套交通環(huán)境，有效開發(fā)旅游資源，嚴(yán)格規(guī)范服務(wù)市場，提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量等等，否則高鐵的區(qū)位優(yōu)勢將有可能轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂缥?yīng)”，使得本地需求主體大規(guī)模逆向流動而喪失發(fā)展機遇。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

2.高速鐵路的發(fā)展有助于調(diào)整優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

市場范圍的拓展將使得產(chǎn)業(yè)分工不斷細(xì)化，規(guī)模收益遞增。如前所述，高速鐵路的發(fā)展將通過產(chǎn)生巨大的市場需求來提升相關(guān)行業(yè)的專業(yè)化分工水平。事實上，這同時也將有助于調(diào)整優(yōu)化這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。比如高速鐵路軌道用鋼需求的增長，將促進(jìn)鋼鐵行業(yè)加強對高性能、高質(zhì)量及升級換代鋼產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用高速列車主承力結(jié)構(gòu)對于新型高強、高韌、耐蝕鋁合金材料及大尺寸高強度抗壓制品的迫切需要，將促進(jìn)有色金屬行業(yè)加強對新材料的研發(fā)制造水平；高速鐵路對智能化通信及信號設(shè)備以及電力供應(yīng)設(shè)備的需求，將促進(jìn)通信、電力及機械制造行業(yè)對數(shù)字化智能化裝備的資本投入和研發(fā)制造水平等等。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

由此可見，高速鐵路發(fā)展所引發(fā)的相關(guān)行業(yè)對新材料、新技術(shù)、新工藝的開發(fā)及應(yīng)用將有助于這些行業(yè)內(nèi)部的不同企業(yè)圍繞高、中、低端產(chǎn)品的比較優(yōu)勢進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的進(jìn)一步分工，改變原有分工地位，并總體上加大技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)的比重，淘汰落后產(chǎn)能，使這些行業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、要素投入結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)甚至產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)都得到調(diào)整和優(yōu)化。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

四、高速鐵路對產(chǎn)業(yè)布局的影響Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

1.高速鐵路的發(fā)展將使其軸線帶形成新的產(chǎn)業(yè)地理格局Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

交通基礎(chǔ)設(shè)施條件是影響產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要因素之一。有專家指出，未來三大經(jīng)濟圈在向外轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的過程中，將在交通軸沿線形成以產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集聚帶為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)分工和布局。換句話說，在已有的環(huán)渤海、長三角和珠三角等“圈狀”經(jīng)濟地理格局形成之后，還會進(jìn)一步形成更多沿重要交通軸線布局的“帶狀”產(chǎn)業(yè)地理格局。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

而高速鐵路顯然是重要的交通軸線，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國將形成新的運輸格局，高鐵網(wǎng)客運通達(dá)能力得以提升，其所覆蓋的既有鐵路的貨運能力會得到增強，客貨運輸能力的極大提升在加強各經(jīng)濟圈域中城市間經(jīng)濟聯(lián)系的同時，也將不斷強化各大經(jīng)濟圈之間，以及東、中、西部高鐵沿線的城市間經(jīng)濟聯(lián)系，提高沿線區(qū)域的經(jīng)濟增長和居民收入，進(jìn)而形成新的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟地理格局。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

2.高速鐵路的發(fā)展有助于提高產(chǎn)業(yè)布局的靈活程度Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

如前所述，高速鐵路的發(fā)展增強了相關(guān)地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，但同時也使得擁有相同區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)逐漸增多了。這就使得相關(guān)依托高鐵區(qū)位優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)可以在空間布局上有更強的靈活性。比如對于長三角地區(qū)的機械制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、五金制造等產(chǎn)業(yè)，可以選擇實施轉(zhuǎn)移布局的地區(qū)可以有合肥、南昌、武漢、長沙等大城市及其周邊地市，而大型零售業(yè)也可以在諸多依托高速鐵路而強化商業(yè)中心地位的城市進(jìn)行布局。換句話說，由于高鐵改變了經(jīng)濟活動的半徑，使得處于一定半徑中的生產(chǎn)或服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以有更大的自由度進(jìn)行組織。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

3.高速鐵路的發(fā)展有助于加快相關(guān)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的科學(xué)轉(zhuǎn)型Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商

由于高鐵成網(wǎng)發(fā)展，增強了相關(guān)產(chǎn)業(yè)在相同時空距離內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的靈活性，也使得那些缺乏高鐵優(yōu)勢的地區(qū)面臨競爭威脅。這就一方面使得那些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)需要思考如何預(yù)防產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化發(fā)展，避免惡性競爭。另一方面，也使那些尚不具備高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)，必須思考如何科學(xué)定位其產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)間的合理分工。從積極意義上講，高速鐵路所造成的地理不均衡性將形成倒逼機制，使得相關(guān)地區(qū)加快科學(xué)轉(zhuǎn)型的步伐，以利用高鐵優(yōu)勢或規(guī)避高鐵帶來的風(fēng)險。Nzd中國行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調(diào)研_第三方市場數(shù)據(jù)提供商