6月28日，深茂鐵路終于開始動(dòng)工建設(shè)（首期動(dòng)工的為江門到茂名段），這條連通珠三角與粵西地區(qū)的交通大動(dòng)脈，意義深遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，深茂鐵路建成將促進(jìn)江門與珠三角沿岸城市的聯(lián)系，同時(shí)通過武廣鐵路及深廈鐵路，可以實(shí)現(xiàn)快速輻射至江浙一帶及北方地區(qū)，所帶來的客流量也將為江門帶來發(fā)展機(jī)遇。
南方日報(bào)記者黃文波通訊員肖浩
建成后40分鐘可抵深圳
據(jù)了解，深茂鐵路始于深圳北站，途經(jīng)東莞、廣州、中山、江門、陽江，終至廣茂鐵路茂名東站，線路長度約387公里，總投資約593億元。而深茂鐵路江門至茂名段起自江門南站，共設(shè)江門南、雙水、臺(tái)山、開平、峴崗、恩平、大槐、合山、陽江、程村、陽西、新圩、馬踏、觀珠等14個(gè)車站，其中峴崗、程村、新圩3站為預(yù)留越行站。江門轄區(qū)內(nèi)設(shè)有7個(gè)車站，總投資約120億元，共長110公里。江門至茂名路段通車后，將一舉結(jié)束包括臺(tái)山、開平、恩平在內(nèi)的6個(gè)縣（市）不通火車的歷史。
深茂鐵路建成后，對江門的整體交通格局有何改變？江門市交通運(yùn)輸局總工程師王平表示，深茂鐵路項(xiàng)目分兩段實(shí)施，目前主要實(shí)施江門到茂名路段，先行解決地區(qū)性的交通需求。他說，深茂鐵路主要以客運(yùn)為主，兼顧部分輕貨運(yùn)輸，目前江門及粵西地區(qū)公路運(yùn)輸占據(jù)絕大比例，深茂鐵路建成將使該片區(qū)人們出行結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化便利，同時(shí)江門地區(qū)與珠三角珠江東岸城市及粵西地區(qū)的聯(lián)系也更加緊密?！岸疑蠲F路全線通車后，江門到深圳大約40分鐘，通過深廈客運(yùn)專線，江門到廈門4個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)，江門與華東地區(qū)和江浙一帶的聯(lián)系將更加緊密。”
設(shè)立降噪設(shè)施及地下隧道保護(hù)“非遺”
工程建設(shè)不可避免對周邊的生態(tài)及環(huán)境帶來一定的干擾，深茂鐵路江門段始于江門南，途經(jīng)地點(diǎn)周邊有小鳥天堂、開平碉樓等國家非物質(zhì)遺產(chǎn)及自然地理景觀。據(jù)了解，為了保護(hù)沿途臺(tái)山、開平的碉樓古建筑群，深茂鐵路雙水至臺(tái)山段有超過6公里選擇以地下隧道的方式通過。另外，深茂鐵路將在小鳥天堂北側(cè)通過采用全封閉式聲屏障，確保鳥類的繁殖棲息環(huán)境控制在可接受的范圍內(nèi)。同時(shí)，按照相關(guān)文件要求，在工程臨近小鳥天堂路段，將避開3月至7月的鳥類繁殖期，施工過程中還將采用低噪聲設(shè)備和設(shè)置臨時(shí)聲屏障，運(yùn)營后采取降低列車運(yùn)行速度和禁止鳴笛等措施，來減緩工程建設(shè)和日后運(yùn)營對景區(qū)內(nèi)鳥類的不利影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加上其他噪音敏感地帶設(shè)置的聲屏障，深茂鐵路江門至茂名段總降噪工程聲屏障設(shè)計(jì)近20萬平方米。鑒于江門至茂名段鐵路沿線人口較為密集，全線將架設(shè)橋梁97座、隧道12座，以最大限度節(jié)約用地。
江門南站將成4條鐵路線樞紐
從江門地區(qū)的整體交通布局來看，雖然已經(jīng)有廣珠城軌和廣珠鐵路貫穿東西南北，但是目前江門轄區(qū)內(nèi)的軌道交通還是以短途為主。而深茂鐵路通車后，江門將成為連接粵西及珠三角沿岸城市的交通樞紐。據(jù)新會(huì)有關(guān)部門介紹，根據(jù)規(guī)劃，廣珠城軌、廣珠鐵路、深茂鐵路和廣佛江珠城際4條軌道線將在江門南站交匯，新會(huì)水陸交通相連，匯集了高等級(jí)航道、貨運(yùn)鐵路、城軌、高鐵以及高速公路等現(xiàn)代交通方式。而深茂鐵路的動(dòng)工為新會(huì)經(jīng)濟(jì)騰飛又增加了一條交通大動(dòng)脈，對新會(huì)的臨港工業(yè)、物流業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)，乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生積極影響。深茂鐵路建成后，從江門至茂名僅需要1小時(shí)左右，新會(huì)能將水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，使之成為珠三角通往粵西地區(qū)的重要交通樞紐。
該部門表示，根據(jù)規(guī)劃江門南站將成為粵西地區(qū)的交通樞紐，當(dāng)務(wù)之急是要讓江門南站盡快發(fā)揮作用，進(jìn)一步加快和完善江門南站周邊的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。其中主要是加快南新區(qū)建設(shè)，推進(jìn)以南湖片區(qū)開發(fā)為重點(diǎn)，大力引進(jìn)品牌酒店、購物中心、高端房地產(chǎn)等項(xiàng)目，推進(jìn)城軌新會(huì)站TOD、美吉特綜合體、碧桂園擴(kuò)建等項(xiàng)目建設(shè)。
值得注意的是，隨著后續(xù)鐵路的建成，江門最終將形成往北可通過廣州南站連接京廣高鐵直通北方內(nèi)陸，向東可通過深圳北站連接廈深鐵路直達(dá)江浙，往南對接廣珠貨運(yùn)鐵路進(jìn)入全國貨運(yùn)鐵路網(wǎng)的軌道交通體系格局，屆時(shí)江門將有望成為廣東省一個(gè)新的軌道交通樞紐城市。
利好
工業(yè)為技術(shù)人才落戶江門提供便利
江門地區(qū)擁有眾多的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中摩托車產(chǎn)業(yè)、LED產(chǎn)業(yè)、麥克風(fēng)產(chǎn)業(yè)等作為五邑地區(qū)的拳頭產(chǎn)業(yè)，一直是拉動(dòng)本地GDP的中流砥柱。深茂鐵路以客運(yùn)為主，業(yè)內(nèi)人士介紹，深茂鐵路對江門工業(yè)方面的影響主要集中在技術(shù)人群的吸引方面。
“深茂鐵路作為客運(yùn)鐵路，對江門工業(yè)的影響主要表現(xiàn)在人流和信息流方面?！苯T市委政策研究室副主任陳新明說，深茂鐵路在貨品物流方面并不能給工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶來太大的作用，雖然也承載部分輕貨，不過這些對于工業(yè)龐大的物流鏈來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他說，鐵路網(wǎng)完善后，江門將發(fā)揮自身作用輻射深圳香港，屆時(shí)將會(huì)吸引部分技術(shù)人才落戶江門，參與江門的工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)，而對產(chǎn)業(yè)貨物的運(yùn)輸，更多體現(xiàn)在廣珠鐵路物流上，不過目前高欄港貨運(yùn)量暫時(shí)未有提升，廣珠鐵路短期內(nèi)運(yùn)輸能力還沒有得到充分的體現(xiàn)，從長遠(yuǎn)來看將帶來巨大的收益。礙，如果能夠利用過往人流，將在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售及相關(guān)生產(chǎn)銷售信息的互通方面具有重要意義。
農(nóng)業(yè)打通物流人流信息流
江門市是廣東省糧食、蔬菜、水果、水產(chǎn)品和禽畜產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)之一，被譽(yù)為珠三角最大的“米袋子”、“菜籃子”生產(chǎn)基地，甚至還是港澳地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的重要供應(yīng)基地，是廣東省不折不扣的農(nóng)業(yè)大市、著名的“魚米之鄉(xiāng)”。
江門農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，農(nóng)業(yè)資源稟賦優(yōu)越，使得江門擁有眾多本地特色的名優(yōu)特農(nóng)產(chǎn)品，每到農(nóng)產(chǎn)品收獲季節(jié)，吸引不少北方經(jīng)銷商南下前來收購。據(jù)江門市農(nóng)業(yè)部門介紹，臺(tái)山黑皮冬瓜備受北方消費(fèi)者喜愛，每年5月份左右，都會(huì)有大批北方物流車輛前來沖蔞等候收購，并銷往江西、湖南、湖北等區(qū)域。而對香蕉荔枝等水果而言，對運(yùn)輸時(shí)間的要求頗為嚴(yán)格。以荔枝為例，一般運(yùn)輸必須保證1天內(nèi)到達(dá)目的地，否則荔枝的新鮮度將大打折扣，在物流上搶得了時(shí)間就等于贏得商機(jī)。
今年茂名荔枝大幅增產(chǎn)，然而受制于經(jīng)銷商減少，不少荔枝被賤賣甚至爛掉，如果茂名荔枝經(jīng)由廣茂鐵路達(dá)到廣州需要5個(gè)小時(shí)，通過廣州樞紐進(jìn)一步輻射延伸需要耗費(fèi)不少時(shí)間及成本。盡管深茂鐵路主要以客運(yùn)為主，附之輕貨運(yùn)輸，不過不少業(yè)內(nèi)人士對深茂鐵路的貨運(yùn)前景依舊充滿憧憬。
據(jù)了解，去年年中，鐵道部門就在京廣高鐵路段嘗試高鐵運(yùn)快件的業(yè)務(wù)模式，雖為嘗試之舉，卻讓不少經(jīng)銷商看到生機(jī)。江門市農(nóng)業(yè)部門表示，高鐵具有速度快，到站準(zhǔn)時(shí)的特性，如果能夠借助高鐵運(yùn)輸水果及生鮮蔬菜，將減少產(chǎn)品在路上的損耗，同時(shí)在產(chǎn)品保鮮方面將更具優(yōu)勢。同時(shí)，鐵路的集中化運(yùn)輸也將促進(jìn)農(nóng)村合作社聯(lián)合經(jīng)營生產(chǎn)，擴(kuò)大產(chǎn)品種植面積。而深茂鐵路將打通人流、物流、資金流及信息流的障
旅游業(yè)火車帶旺旅游業(yè)亟需服務(wù)快步跟上
說起小鳥天堂，開平碉樓、上下川島，大家都會(huì)想到江門。江門旅游資源非常豐富，內(nèi)容涵蓋世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、歷史遺跡、自然風(fēng)景、陽光沙灘等，是游客休閑旅游的寶地。
深茂鐵路對江門的旅游業(yè)無疑是巨大的利好。據(jù)江門市旅游局局長邵建介紹，目前前來江門旅游的有20%是省外以及國外的游客，去年前來江門旅游人數(shù)超過1200萬?！吧蠲F路開通后，配合武廣鐵路和深廈鐵路將整個(gè)粵東、粵西、粵北都聯(lián)系起來，使得珠三角特別是外省游客前來旅游將更加方便?！?
而單純的交通通暢顯然不能直接促成江門旅游業(yè)的繁榮，邵建說，將鐵路優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成五邑地區(qū)的旅游優(yōu)勢，首先得做好產(chǎn)品質(zhì)量的提升?！艾F(xiàn)在全國乃至全球交通改善都是一個(gè)大趨勢，國內(nèi)的游客的眼界、范圍都在趨于國際化，游客對于旅游產(chǎn)品及其交通環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量要求越來越高?！彼f，大交通的改善使得市場進(jìn)一步拓展，而江門需要在這個(gè)大背景下把握住游客市場需求的變化，產(chǎn)品不行，再好的路游客也不過來，首先練好產(chǎn)品內(nèi)功尤為重要，同時(shí)還需跟進(jìn)干線交通改善，做沿線市場的開拓，做好營銷方面的工作。
江門如何利用好深茂鐵路？
探討
江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長蔡勇表示，深茂鐵路是粵東粵西客運(yùn)的大動(dòng)脈，是整個(gè)國家沿海高鐵網(wǎng)的組成部分，通過深茂鐵路建設(shè)，可以將整個(gè)粵西地區(qū)納入到珠三角2個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈范疇內(nèi)。它的開通，將對于吸引深圳、廣州、東莞的產(chǎn)業(yè)資源、人力、旅游資源起重要吸引作用，在一定程度上推動(dòng)江門的各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
他說，未來深茂鐵路建成將帶來一部分人流，勢必對江門的旅游產(chǎn)業(yè)帶來影響，不過不會(huì)是爆發(fā)式的增長。珠三角自駕游的方式比較普遍，高鐵對于外省游客的吸引力比較強(qiáng)。深茂鐵路主要是可以加強(qiáng)粵西粵東及珠三角區(qū)域的聯(lián)系，從聯(lián)系的角度看意義和運(yùn)作形式更重要。由于深茂鐵路主要以客運(yùn)為主，不具備帶動(dòng)大的貨物流的能力，大規(guī)模物流目前主要還是靠廣珠鐵路和茂湛鐵路、廣茂鐵路運(yùn)輸為主。
深茂鐵路通車后過往人流量增加毋庸置疑，那么江門如何將充沛的過往人流轉(zhuǎn)化為推動(dòng)江門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力？蔡勇表示，首先需根據(jù)深茂鐵路的建設(shè)情況做好提前的規(guī)劃，在鐵路和沿線站點(diǎn)做好配套公交、服務(wù)、旅游等各方面的對接，才能達(dá)到效益的最大釋放，從實(shí)質(zhì)的功用來看，配套交通的布局是需要提前考慮的問題。第二在宣傳方面需統(tǒng)一，他說，目前江門的旅游宣傳還存在各市各自為政的情況，需以江門的統(tǒng)一形象在鐵路沿線進(jìn)行宣傳，形成江門自己的品牌景點(diǎn)，如此獲得效果將更加明顯。另外，加強(qiáng)服務(wù)的特色及水平的提升是修好自身內(nèi)功的重中之重。目前茂名湛江均在旅游板塊發(fā)力，在海島沙灘景區(qū)有些同質(zhì)化的情況下，只有拼服務(wù)、管理及素質(zhì)，加強(qiáng)自身服務(wù)水平提升，才能吸引的更多深圳、廣州等地的高端客戶前來江門，帶動(dòng)江門的消費(fèi)增長。
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